Sprint 2 Sport Drift

Pro milovníky driftování

Silniční model Sprint 2 si díky svým skvělým vlastnostem získal po celém světě velkou oblibu a tak by bylo doslova hříchem, kdyby výrobci nevyužili jeho popularity a nestvořili další, vylepšenou verzi auta. Proto byl vyvinut model Sprint 2 Sport, který se od svého staršího kolegy lišil jen v minimu věcí, ale i toto minimum stačilo k tomu, aby jste pocítili velké změny. Trošku vyladěná vnitřní elektronika, praktičtější gumy a zejména silnější motor a baterky udělali z tohoto vozidla skutečného krále mezi závodními auty. Ani přesto se však na modelu nepřestalo pracovat a po nějakém čase vznikla ještě jedna verze – Sprint 2 Sport Drift, která, jak je z názvu patrné, vybízí k tzv. driftování („jízdě bokem“)

I Sprint 2 Sport Drift patří do kategorie RTR modelů, takže veškerá elektronika uvnitř auta už je předem nastavená a majitel se tak nemusí starat o nic jiného, než o vložení baterií. Není žádnou novinkou, že v případě volby baterie má vlastník modelu zcela volné ruce a může svého miláčka osadit širokou škálou různých typů. Skutečnou chloubou sportovní verze Sprint 2 je však motor. Samotný název Firebolt hovoří sám za sebe – díky tomuto 15-ti závitovému motoru se skvělou akcelerací a zejména vysokou maximální rychlostí budete při divokém vybírání zatáček zcela neohrožení!

Rovněž v otázce bezpečnosti je Sprint 2 Sport Drift bezchybný. V tomto směru se plně opírá o již osvědčené modely Sprint 2 - celý podvozek je vyroben z extrémně odolného nylonu, který se neponičí ani při těch nejtvrdších nárazech. Důležitou roli při divokých haváriích hraje také přední nárazník, přímo pod karoserií je na přídi auta připevněn protáhlý pěnový nárazník, jež má za úkol minimalizovat negativní dopady tvrdých čelních střetů. Když už je řeč o tlumičích, auto je samozřejmě vybaveno i tradiční čtveřicí olejových pružin u každého kola. Ty zajišťují perfektní přilnavost modelu k vozovce a přispívají k celkové stabilitě auta.

Zapomenout se nesmí ani na gumy, o kterých už byla zmínka v úvodu. Tento aspekt je mnohem důležitější, než by se mohlo na první pohled zdát. Tvrdost směsi pneumatik totiž výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti auta. Zatímco nejtvrdší směsi mají delší životnost, jezdí rychleji a hodí se zejména na teplou trať, měkká směs je zase přilnavější a lépe ovladatelná. Navíc je vhodná na chladnou trať, do deštivého počasí a podobně. Jelikož Sprint 2 Sport Drift je hlavně závodním autem, předpokládá se, že bude jezdit zejména na rychlostních okruzích, které se během jízdy rychle zahřejí. Proto je vybaven hodně tvrdou směsí gum, narozdíl od původního Sprint 2 Sport jsou však tyto gumy pro lepší skluz na vozovce mnohem hladší.

Auto se standardně vyrábí ve dvou karoseriích – Toyota Trueno AE86 a Nissan 350Z. Obě jsou už na první pohled laděny do závodní podoby (nápadné je zejména velké zadní křídlo) a grafika, jež je zdobí, musí lahodit oku každého správného fajnšmekra. Pokud by jste i přesto byli nespokojení, vůbec nevadí, jelikož karoserie se stejně jako gumy a řada dalších součástek dá snadno vyměnit. Sprint 2 Sport Drift, který má mimochodem pohon na všechny čtyři kola a je vyráběn v měřítku 1:10, tak lze velice jednoduše přizpůsobit individuálním požadavkům každého z vás.

Pokud tedy patříte mezi opravdové milovníky rychlých silničních aut, máte volbu jasnou. Třiačtyřicet centimetrů dlouhý, devatenáct centimetrů široký a bezmála 130 cm vysoký Sprint 2 Sport Drift si vás získá během velice krátké chvíle. A věřte, že tohoto podlehnutí rozhodně nebudete litovat.